Reparación de ECU en Málaga y toda España
Especialistas en reparación de ECU, clonación de centralitas y reprogramación electrónica para coches, camiones y maquinaria. Servicio rápido, pruebas en banco y garantía de 12 meses.
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Reparación de ECU Profesional
En S-Tuning Málaga somos expertos en reparación de ECU (unidad de control del motor), una solución eficaz para fallos electrónicos como el encendido errático, pérdida de potencia, o luces de advertencia activadas. En lugar de reemplazar la centralita, ofrecemos una alternativa segura y económica con diagnóstico preciso y reparación profesional.
Utilizamos herramientas de diagnóstico como OBD-II, analizadores de señal y microscopía electrónica para identificar errores comunes como cortocircuitos, condensadores quemados o soldaduras defectuosas. Nuestras instalaciones permiten realizar reballing de chips, reemplazo de componentes OEM y limpieza de pistas dañadas en placa. Toda reparación queda documentada con imágenes y vídeo para máxima confianza.
Tras la reparación física, restauramos el software original con herramientas homologadas (Kess, KTAG, Autotuner). Probamos la ECU en banco para comprobar voltajes, sensores y respuesta del motor. Solo entregamos el vehículo tras validarlo en carretera bajo carga real. Incluimos garantía de 12 meses en electrónica y programación.
- ✓ Diagnóstico completo de ECU dañadas en Málaga y online.
- ✓ Sustitución de componentes críticos OEM (condensadores, chips).
- ✓ Reparación de soldaduras frías y fallos por humedad.
- ✓ Calibración exacta con software de fábrica.
- ✓ Banco de pruebas para verificar estabilidad y sensores.
- ✓ Garantía escrita de 12 meses en todas las reparaciones ECU.
🛠️ Casos reales de Reparación de ECU en Málaga y toda España
VW Golf 7 – Humedad en centralita – Málaga
ECU oxidada por filtración de agua. Sustitución de condensadores, limpieza interna, reballing de CPU y pruebas en banco. Motor recuperó su funcionamiento original. Cliente satisfecho desde el centro de Málaga.
Seat León – Error de flasheo – Torremolinos
ECU en modo brick. Recuperación de EEPROM y reprogramación completa. Banco de pruebas y test en carretera. Cliente puede volver a realizar tuning con seguridad.
Mercedes C-Class – Sobrevoltaje – Benalmádena
Fallo por alternador dañado. Sustitución de regulador de tensión y microcontrolador, limpieza de placa y pruebas bajo carga variable. Garantía incluida.
BMW Serie 5 – Soldaduras frías – Marbella
Módulo ECU con microvibraciones. Refuerzo de soldaduras, reemplazo de zócalos inestables y calibración en banco. Solución definitiva para errores intermitentes.
Opel Astra – Daño por batería invertida – Fuengirola
Voltaje invertido provocó cortocircuito. Sustituido diodo de protección, reparación de pista de alimentación, ECU recuperada al 100%.
Ford Transit – Fallo en inyectores – Estepona
ECU no activaba inyectores correctamente. Sustitución de drivers, calibración de señales PWM. Pruebas superadas con éxito para flota industrial.
Renault Clio – Parpadeo en cuadro – Vélez-Málaga
ECU afectada por humedad en módulos interiores. Restauración de conectores, limpieza profunda, prueba completa en carretera.
Audi A4 – Reinicios aleatorios – Mijas
Fallo de memoria inestable. Reemplazo de chip EEPROM y software actualizado. ECU volvió a operar sin errores.
Peugeot 208 – Testigo Check Engine constante – Nerja
Revisión de mapa, actualización firmware y verificación de sensores. Solución completa para evitar errores falsos.
Diagnóstico y Reparación de Códigos de Error ECU (P-CODES)
En S-Tuning somos expertos en diagnosticar y solucionar códigos de error del motor (ECU), transmisión y módulo BSI. Si tu vehículo muestra algún código P, podemos identificar la causa exacta, realizar reparaciones electrónicas en la centralita, reprogramar mapas originales o reemplazar componentes dañados.
A continuación, te mostramos una lista de los 100 códigos de error más frecuentes que reparamos en nuestro taller:
Sistema de control del regulador de combustible – circuito abierto
Sistema de control del regulador de combustible – rango/rendimiento
Sistema de control del regulador de combustible – circuito bajo
Sistema de control del regulador de combustible – circuito alto
Actuador de posición del árbol de levas – circuito abierto (banco 1)
Sincronización avanzada excesiva del árbol de levas (banco 1)
Sincronización retrasada excesiva del árbol de levas (banco 1)
Solenoide de sincronización variable defectuoso (banco 1)
Actuador del árbol de levas – circuito defectuoso (banco 2)
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) – mal funcionamiento
Sensor MAF – rango/rendimiento del sistema
Sensor MAF – señal de entrada baja
Sensor MAF – señal de entrada alta
Sensor de temperatura del aire de admisión – mal funcionamiento
Sensor de temperatura del refrigerante – mal funcionamiento
Sensor de posición del acelerador/pedal – circuito defectuoso
Sensor de oxígeno (O2) – circuito del sensor defectuoso (banco 1, sensor 1)
Sensor O2 – respuesta lenta (banco 1, sensor 1)
Desajuste de la mezcla de combustible – banco 1
Mezcla demasiado pobre – banco 1
Mezcla demasiado rica – banco 1
Inyector – mal funcionamiento general
Fallo de encendido aleatorio o múltiple
Fallo de encendido en el cilindro 1
Fallo de encendido en el cilindro 2
Fallo de encendido en el cilindro 3
Fallo de encendido en el cilindro 4
Sensor de detonación – mal funcionamiento
Sensor de posición del cigüeñal – sin señal
Sensor de posición del árbol de levas – circuito defectuoso
Sistema EGR – flujo insuficiente
Eficiencia del catalizador – banco 1
Sistema de control de emisiones evaporativas – mal funcionamiento
Sensor de velocidad del vehículo – mal funcionamiento
Voltaje del sistema – fuera de rango
Fallo de comunicación con unidad de control (BSI/ECU)
Procesador de la ECU – error interno
Configuración incorrecta de la ECU
Fallo general del sistema de transmisión
Sensor de velocidad de entrada de la transmisión – sin señal
Sensor de velocidad de salida de la transmisión – fallo
Relación de marcha incorrecta – transmisión automática
Problema con el convertidor de par – circuito abierto
Solenoide de cambio A – mal funcionamiento
Solenoide de cambio B – mal funcionamiento
Deslizamiento del componente de transmisión
Sensor de posición del acelerador – señal fuera de rango
Regulador de presión de combustible – señal defectuosa
Sensor de presión de combustible – mal funcionamiento
Detección de variación de cilindros – mal funcionamiento
Relé principal del motor – señal perdida
Fallo interno de la ECU
Batería desconectada recientemente
Problema con el convertidor de par o solenoide de sobrecalentamiento
Si tu vehículo muestra alguno de estos códigos de error OBD-II, contacta con nosotros para realizar un diagnóstico profesional y recibir una solución garantizada. En S-Tuning combinamos experiencia electrónica y herramientas de última generación para restaurar el funcionamiento óptimo de tu ECU o transmisión.
¿Problemas con tu ECU? ¡Lo reparamos con garantía!
En S-Tuning solucionamos fallos electrónicos en tu centralita con diagnóstico avanzado, componentes OEM y garantía de 12 meses. Servicio profesional en Málaga y toda España.
🔒 Revisión gratuita si no se puede reparar · 🛠️ Componentes originales · 💯 Satisfacción garantizada
